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ベトナム投資
ベトナムを選ぶ理由
一般
情報
若く豊富
な労働力
14位世界人口ランキング
77%労働力人口
32歳 平均年齢
自由貿易協定
ASEAN
日本
韓国
EU
中国
香港
インド
オーストラリア
環太平洋
2020年GDP成長率
「ベトナムは。
Covid 19による混乱の
一年において。
最も経済成長を成し遂げた国」
-
+ 2.91%
ベトナム
堅調な経済 成長
CPI 3.23%増
輸出額 6.5%増
調整済海外直接投資額7.8%増
USD/VND変動率 ±5%
過去5年間
法人
ほとんどの工業団地で標準税率20%の優遇措置あり
-
+ 2.30%
中国 -
- 2.2%
インドネシア -
- 4.5%
マレーシア -
- 5.8%
シンガポール -
- 6.6%
タイ
コスト削減
安定した政治
環境
-
- 8.1%
フィリピン
* 出典 Trading Economics – World Bank – General Statistics Office – The Ministry of Finance – WTO Vietnam
一般
情報
若く豊富
な労働力
14位世界人口ランキング
77%労働力人口
32歳 平均年齢
自由貿易協定
ASEAN
日本
韓国
EU
中国
香港
インド
オーストラリア
環太平洋
堅調な経済 成長
+ 3.23%増 CPI
+ 6,5%増輸出額
+ 7.8%増 調整済海外直接投資額
+/- 5% USD/VND 変動率過去5年間
法人
ほとんどの工業団地で標準税率 20%
の優遇措置あり
コスト削減
安定した政治
環境
2020年GDP成長率
「ベトナムは、
Covid 19による混乱の
一年において
最も経済成長を成し遂げた国」
-
+ 2.91%
ベトナム
-
+ 2.30%
中国 -
- 2.2%
インドネシア -
- 4.5%
マレーシア -
- 5.8%
シンガポール -
- 6.6%
タイ
-
- 8.1%
フィリピン
* 出典 Trading Economics – World Bank – General Statistics Office – The Ministry of Finance – WTO Vietnam
インフラの迅速
な改善
北部 – 高速道路網の拡張
- ICD ミーディン
- ICD バックニン
- ICD ハイズン
- ハイフォン港
- ラックフエン港
- カイラン港
- ノイバイ空港
- カットビ空港
- ヴァンドン空港
-
ハイフォン港
コンプレックス
- 国道5号線
- 国道
- ハノイ - ハイフォン高速道路
- ハイフォン - ハロン高速道路
- ハノイ - タイグエン高速道路
- ハノイ - ラオカイ高速道路
- ハノイ - バクザン高速道路
南部 – 高速道路網の拡張
- ICD チュントクラスター
- ICDソンタン
- ICDタンヴァン
- ICD ビエンホア
- ICD ロンビン
- ICD ニョンチャック
- タンソンニャット国際空港
- ロンタン国際空港
- カットライ港
- ヒエップフック港
- チーバイ・カイメップ港
- 国道1A号線
- 国道13号線
- 国道51号線
- 東西道路
- 県道769号線
- 環状三号線
- ホーチミン - ロンタン - ヤウザイ高速道路
- ミーフック - タンヴァン高速道路
- ホーチミン - チュンルン高速道路
- チュンルン - ミートアン高速道路
- ベンルック - ロンタン高速道路
- ハノイ
- ハイフォン
- バクニン
- ハイズン
- フンイエン
- ヴィンフック
- クアンニン
多くの製造業やサプライヤーが集積、低労働コストが魅力となり、この地域に新たな機会を求める製造メーカーにとって理想的なロケーションといえます。
- トゥアティエン-フエ
- ダナン
- クアンナム
- クアンガイ
- ビンディン
基幹産業は軽工業プロジェクトに集中しています。
- ホーチミン市
- ビンズン
- ドンナイ
- ロンアン
- バリア・ブンタウ
- ビンフオック
- タイニン
- ティンザン
ゴム、樹脂、繊維、アパレルなど、ベトナムの工業市場、伝統的セクターの中核です。 経済が多様化する中、特に中小企業から投資先として選ばれています。
ベトナムには44の港があり、年間4億7千万～5億トンの総輸送能力を有します。 主要港としては、ハイフォン、ダナン、クイニョン、ホーチミンなどがあり、 また、小規模な港も数多く、総港数は320港になります。
